欧盟环保标准(欧盟环保标准甲醛含量是多少)

　　欧盟环保标准

　　欧盟环保标准是ROHS、REACH。

　　环保标准主要是为提高人类空气质量，对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。

　　欧洲III号标准是欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。

　　应用EMS技术可有效降低污染物排放50%（加三元催化技术可降低污染物排放95%），节约油耗5－15%，还可提高动力性10－25%。很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。

　　环境保护包含至少三个层面的意思：

　　1、对自然环境的保护

　　防止自然环境的恶化。包括：对青山、绿水、蓝天、大海的保护。这里就涉及到了不能私采（矿）滥伐（树）、不能乱排（污水）乱放（污气）、不能过度放牧、不能过度开荒、不能过度开发自然资源、不能破坏自然界的生态平衡等等。

　　2、对人类居住、生活环境的保护

　　使之更适合人类工作和劳动的需要。这就涉及到人们的衣、食、住、行、玩的方方面面，都要符合科学、卫生、健康、绿色的要求。这个层面属于微观的，既要靠公民的自觉行动，又要依靠政府的政策法规作保证，依靠社区的组织教育来引导，要工农兵学商各行各业齐抓共管，才能解决。

　　3、对地球生物的保护

　　物种的保全，植物植被的养护，动物的回归，生物多样性，转基因的合理、慎用，濒临灭绝生物的特别、特殊保护，灭绝物种的恢复，栖息地的扩大，人类与生物的和谐共处，不欺负其他物种等等。

　　欧盟环保标准甲醛含量是多少

　　1、中华人民共和国国家标准《实木复合地板》规定：A类实木复合地板甲醛释放量小于和等于9毫克/100克;B类实木复合地板甲醛释放量等于9毫克-40毫克/100克。

　　2、《国家环境标志产品技术要求--人造木质板材》规定：人造板材中甲醛释放量应小于0.20毫克/立方米;木地板中甲醛释放量应小于0.12毫克/立方米。

　　3、中华人民共和国国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定：居室空气中甲醛的最高容许浓度为0.10毫克/立方米。

　　4、欧洲E1级环保标准为：甲醛含量≤9mg/100g。E0级环保标准为：甲醛含量≤3mg/100g。但是以中国现在的E0级环保标准为：甲醛含量≤5mg/100g。E1级是≤15mg/100g。

　　5、欧洲将木制品按甲醛释放含量分为三个级别：E1(甲醛含量小于10mg/100g,)、E2(甲醛含量小于30mg/100g)、E3(甲醛含量小于60mg/100g)。

　　家具表面装饰模式减少甲醛是不容忽视的，因此在具体实施过程中，应注意使用低甲醛释放胶粘剂，各种装饰材料和涂料的合理工艺保证了装饰不会造成新的甲醛释放。

　　所谓承重率，是指室内家具暴露在空气中的表面积与室内体积的比值。负荷率越高，甲醛浓度越高。因此，在功能基本满足的情况下，应尽量减少室内空间的家具数量，以减少家具中甲醛的排放。

　　环境温度对家具甲醛排放有很大影响。在正常气候条件下，温度升高8℃，空气中甲醛浓度增加一倍，湿度增加12%，甲醛释放量增加15%左右。因此，可以采用空调和新风系统来调节室内温度、湿度和新鲜空气，从而控制甲醛的排放。

　　家具甲醛释放量与生产后陈放时间成正比。使用前应在一段时间内陈放，并置于陈放处的高温、高湿度环境中，以加速甲醛的排放，以减少未来使用中的污染。

　　欧盟环保标准有哪些

　　欧盟环保标准E0级是指物体释放甲醛含量的多少，常用于家具、装修、装饰等甲醛含量的标准。

　　虽然E0级标准要求的甲醛释放量非常低，但是由于E0级的板材人为地减少了必要的胶粘剂的用量，其韧性和防潮能力也相对很低，极可能造成箱体和门板的变形和崩裂，影响家具自身的质量。

　　E1级已经可以直接用于室内，而且标榜E0级板材的家具可能会比E1级的家具在价格上还要昂贵一倍或以上。

　　由于是企业内部标准，实际的甲醛释放量也不一定比国家的E1标准低，因此消费者在选择环保材质的家具时需慎重考虑，不要盲目听信商家宣传。

　　最权威的国家法定家具板材环保标准——欧盟E1、E2标准。

　　欧盟E1、E2是欧洲甲醛释放限量等级的标准，也是目前全球使用最普遍也最权威的环保标准。而我国对家具板材的环保鉴定也参考欧洲的E1、E2标准。

　　2002年我国颁布的GB18580-2001《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》中规定，E1级产品的甲醛释放限量值≤9mg/100g，E2级产品为＞9～≤30mg/100g。

　　无论是在欧洲还是在国内，对家具板材的法定环保标准只有E1、E2两个级别。

　　欧盟环保标准reach

　　6P邻苯二甲酸二己酯（DEHP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）和邻苯二甲酸苯基丁酯（BBP）总含量小于1000PPM，邻苯二甲酸二异壬酯（DINP）、邻苯二甲酸二异癸酯）（DIDP）和邻苯二甲酸二辛酯（DNOP）总含量小于1000PPM。依据欧盟REACH2005/84/EC

　　16P依据CPSC-CH-C1001-09.3

　　REACH-客户要求符合REACH，那就是做53项SVHC高关注物质的测试（6月20日正式公布了第五批7项，总共已有53种物质）

　　这三个具体要看客户如何要求了，客户要求做哪个，就做哪个好了。

　　欧盟环保标准多少项

　　欧盟环保标准是ROHS、REACH。

　　关于欧盟：

　　欧洲联盟（德语：EuropäischeUnion，法语：Unioneuropéenne），简称欧盟（EU），总部设在比利时首都布鲁塞尔（Brussel），是由欧洲共同体发展而来的，创始成员国有6个，分别为德国、法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡。该联盟现拥有28个会员国，正式官方语言有24种。

　　1991年12月，欧洲共同体马斯特里赫特首脑会议通过《欧洲联盟条约》，通称《马斯特里赫特条约》。1993年11月1日，《马斯特里赫特条约》正式生效，欧盟正式诞生。2012年，欧盟获得诺贝尔和平奖。

　　尾气排放的计算方法：

　　1、汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

　　2、这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

　　3、NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

　　4、为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。