“无车承运人”是由美国trackbroker(货车经纪人)这一词汇演变而来,是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份,对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
关于无车承运人的税收政策优势
国家税务总局关于国家税务总局签发的跨境应税行为免税备案等问题的通知,以托运人为承运人签订运输服务合同,收取运费并承担承运人责任的,委托实际承运人完成全部或部分运输服务的,购交实际承运人的成品油和支付的道路、桥梁、闸门通行费,同时符合下列条件的,准予从产出税中扣除输入税:成品油和道路、桥梁、闸门的使用费,由纳税人委托实际承运人承担的运输服务;取得的增值税扣除证明符合现行规定。货超多无车承运人平台这方面经验颇深,且已有20款软件著作权,物流软件原创研发。
无车承运人享有哪些税收优惠
1.可以开具合法发票。
2.所得税率进一步降低。
3.按到地方财政予以支持奖励。
具体的在不同的省市可能略有差异,详情可咨询好伙伴旗下货超多无车承运人平台,他们整理了更多权威、准确的资料。只需要申请了资质,并且正常运行后,都可以享受到这些优惠。
无车承运人申报条件
1.无车承运人申报时间有限,各省申报时间不统一,申报时间一般很短,在一个月左右,如果答辩失败就要等下次申报开放时间了!
2.申报无车承运人需要无车承运人平台(物流软件),而且无车承运人平台是有标准的,如果不达要求,也有很大可能申报失败,所以选择好的无车承运人平台是至关重要的!
3.申报时需要提交该企业的申报方案,申报方案也是很严格,而且也要专业性!
4.申报到最后还需要现场答辩!
成都好伙伴网络科技有限公司,专业申报无车承运人资质工作和定制物流软件,专项无车承运人服务,旗下有针对无车承运人项目研发货超多-无车承运人知名品牌,专业方案/现场答辩团队。
与“货运代理人”的联系与区别
与“货运代理人”的联系
(1)本质相同:“无车承运人”与“货运代理人”的本质相同,二者都是运输中介组织。
(2)作用相同:“无车承运人”和“货运代理人”在整个运输过程中都起着组织者的作用。
(3)资产购置要求相同:“无车承运人”和“货运代理人”均是轻资产运营,不需要专门购置车辆。
(4)盈利模式相同:“无车承运人”和“货运代理人”都是利用信息不对称而赢利,收取的都是“信息资源费”。
与“货运代理人”的区别
(1)法律地位不同。“无车承运人”属于承运人的范畴,其业务活动是以承运人的身份接受货载,并以托运人的身份向实际承运人委托承运,签发自己的提单,并对货物的安全负责。在“无车承运人”与实际承运人对货物的损失都负有赔偿责任的情况下,二者要承担连带责任;而货运代理人则是受货方委托,代货方办理货物运输的人,属代理人范畴,其业务活动是代理货主办理订舱、报关的等业务,不对货物的安全运输承担责任。
(2)身份不同。二者虽然都是中介组织,但“无车承运人”是处于中介组织与实际承运人之间的一种业态形式,兼具二者的共同特性。“无车承运人”与托运人是承托关系,与收货人是提单签发人与持有人的关系。即对于托运人而言,他是承运人;而对于实际承运人来讲,他又是托运人。货运代理是受他人委托办理服务事务,与托运人是被委托方与委托方的关系,与收货人则不存在任何关系,而在托运人与收货人之间承担的只是介绍人的角色。
(3)收费性质不同。“无车承运人”是以承运人的身份向货主收取运费。在整个运输过程中,“无车承运人”在收取货主运费后,需委托实际承运人完成运输,并向其支付运费,赚取两者的运费差价;货运代理人收取的是服务中介费。因此,是否赚取运费差价,是判断经营者是否承揽无车承运业务的重要依据。
(4)成立的条件及审批程序序不同。按照规定,我国对成立货运代理企业实行审批制,对注册资本规模上做出了严格的要求。其中,经营海上国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为500万元人民币;经营航空国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为300万元人民币;经营陆路国际货运代理业务或者国际快递业务的,注册资本最低限额为200万人民币。如果货物运输代理企业要设立分支机构,则每设立一个分支机构,应当增加注册资本50万元。然而,我国对于无车承运企业实行的是登记制,而不是审批制,要想成立无车承运企业只需要交纳一定数额的保证金。
从以上的规定可以看出,成立无车承运业务经营者的条件比货运运输代理企业条件要容易得多,且相比而言,没有注册资本最低额的限制。